Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь
Полная версия этой страницы: Изменения в расписании движения пассажирских поездов по УЗ с 29.03.2015
Форум ZDSim > Железнодорожный транспорт > Движение поездов
Страницы: 1, 2
art-trans
Обсуждение изменений в графике с 29.03.2015 в связи с переводом времени с зимнего на летний вариант.
Artemix
С 29.03 запускается поезд 787/788 Черкассы-Киев-Черкассы, а с 30.03 - 789/790 Кировоград-Киев-Кировоград. Как оказалось, на эти маршруты отправили сумской состав поезда 775/776 вместо отстаивания целый день по Киев-Пассу.

GANZH
А где-то можно посмотреть правмльную схему расположения мест в вагонах этого поезда?
vivat
Нехило так сумчан кидают по Украине. Только, если не ошибаюсь, состав не отстаивался по Киеву. Судя по расписанию в вагоне, днем он следовал по маршруту Киев-Шостка-Киев.

Цитата(GANZH @ 31.3.2015, 10:17) *
А где-то можно посмотреть правмльную схему расположения мест в вагонах этого поезда?


Вагон первого класса

Вагон второго класса

Схема для первого класса показывает правильную разбивку мест по купешкам, но нумерация частично неправильная: места у окна и возле прохода не везде соответствует реальной. У меня есть отредактированная на своем опыте схемка smile.gif

art-trans
Шостка 766/765 отменена ещё во время новогодних праздников т.к. не пользовалась особой популярностью в легальном секторе приобретения билетов через кассу (ибо дороже, чем была трамвайка 808/807). Последний рейс 766/765, ЕМНИП, был между Новым годом и Рождеством.
Artemix
Цитата(vivat @ 31.3.2015, 10:24) *
Нехило так сумчан кидают по Украине. Только, если не ошибаюсь, состав не отстаивался по Киеву. Судя по расписанию в вагоне, днем он следовал по маршруту Киев-Шостка-Киев.

Киев-Шостка-Киев был, кажется, пятница-воскресенье или суббота-понедельник. А в остальные дни стоял.
Получается, что в Черкассы целый месяц постоянно ездит один состав, а в Кировоград - другой.
sem
Что то он долго идет из Черкасс на Киев, 246 км за 5 ч. 31 мин.
tysha0505
Галино - скрещение с 583 (9 минут)
Расава - скрещение с 6705 (или какой там номер у этой мироновской тяги) (17 минут)
Подгорцы - скрещение с 11 и 71 (17 минут)
Петя - скрещение со 101 (9 минут).
+ время на замедление и разгон + по Шеве смена тяги + остановки во всех захолустьях уровня поезда 101/102
art-trans
Я, конечно, оптимист и очень надеюсь, что с 17.06 поезд 54/53 Киев-СПБ-Киев сделают ежедневным, но терзают меня смутные сомнения, что его либо сделают раз в 4 дня (в лучшем случае), либо сделают летним курортным на Одессу (т.е. отменят, что относится к категории "в худшем случае").

Источник - оф. сайт УЗ

и ещё

Я тут от скуки арифметикой позанимался, и выяснил: если 62/61 Кишинёв-СПБ-Кишинёв таки толкнуть через Киев, то лишние 150 км для него выйдут всего в 13/26 минут увеличения времени хода от Казатина до Жлобина (и наоборот) в сравнении с нынешним маршрутом через Коростень.

Туда:
11:28 11:30 Казатин
13:30 13:50 Киев-Пасс.
15:19 15:21 Нежин
16:22 16:42 Чернигов
19:46 20:06 Гомель
21:15 21:17 Жлобин

(ннынешним расписанием 62 со Жлобина отправляется в 21:04)

Назад:
10:42 10:44 Жлобин
11:58 12:18 Гомель
15:38 15:58 Чернигов
16:59 17:01 Нежин
18:30 18:50 Киев-Пасс.
20:50 20:52 Казатин

(нынешним расписанием 61 с Казатина отправляется в 20:26)

[жду в гости ребят из ТЧ-7]
Alex_The_Scorpio
Так можно и эти добавочные минуты отнять у него, если с Киева до Казатина заложить не 2 часа, а 1:50, к примеру, и Киев - Нежин тоже убрать минут 5-10. Да и по Киеву стоянку сделать 15 минут, а не 20 - на смену бригады хватит.
RVR
Не всё так просто.

art-trans заложил двадцатиминутные стоянки по Чернигову и Гомелю. Но это таможня. В Овруче и Словечно, поезд, к примеру, стоит по 40 минут.
Также в Жлобине надо закладывать как минимум двадцатиминутную стоянку. Там происходит отцепление/прицепление вагонов Минск-Кишинёв, а примерно с ноября после ввода в эксплуатацию электрифицированного участка Жлобин-Гомель приходилось бы делать также смену локомотива.

А вот время хода через Коростень можно и сократить. Я в упор не понимаю зачем при затехниченном Коростене поезд заезжает на главный вокзал с 18-минутной стоянкой и сменой направления? Да, там происходит смена украинского тепловоза на беларусский и наоборот. Но почему это не делать в Овруче? На участке Коростень-Овруч логичнее использовать коростенский тепловоз.
art-trans
Цитата(RVR @ 3.4.2015, 19:55) *
Не всё так просто.
Всё как раз очень просто. Но:

Цитата(Alex_The_Scorpio @ 3.4.2015, 19:00) *
Так можно и эти добавочные минуты отнять у него, если с Киева до Казатина заложить не 2 часа, а 1:50, к примеру, и Киев - Нежин тоже убрать минут 5-10. Да и по Киеву стоянку сделать 15 минут, а не 20 - на смену бригады хватит.
Это не Интерсити, который едва ли с нынешней раздолбанной техникой укладывается в норматив 1:50 от Казатина до Киева и за 1:15 от Киева до Нежина. Можно и по участку Нежин - Чернигов срезать 5 минут, если уж так хочется. Но я брал с запасом на нагон и с расчётом на то, что в ТЧ-1 могут спихнуть электровоз с "плохими" колёсами и ограничением до 100 км/ч.

Цитата(RVR @ 3.4.2015, 19:55) *
art-trans заложил двадцатиминутные стоянки по Чернигову и Гомелю. Но это таможня.
Нет, это смена локомотивов. Таможня - по Горностаевке 30 минут и по Терюхе 30 минут. Если сделать как у поезда № 54/53 (украинская погранпроверка во время хода от Чернигова до Горностаевки и наоборот), то получится ещё быстрее, чем через Коростень сейчас.

Цитата(RVR @ 3.4.2015, 19:55) *
В Овруче и Словечно, поезд, к примеру, стоит по 40 минут.
Уже не припомню где, но не так давно натыкался на некий документ, в котором заложены категории железнодорожных погранпунктов с расчётом нормативного времени на прохождение всех процедур. И по количеству межгосов овручский переход проигрывал по территории Украины горностаевскому. Знающие пусть меня поправят.

Цитата(RVR @ 3.4.2015, 19:55) *
Также в Жлобине надо закладывать как минимум двадцатиминутную стоянку. Там происходит отцепление/прицепление вагонов Минск-Кишинёв

А отцепить по Гомелю и сразу вцепить к ближайшему поезду Гомель - Минск нельзя? Если варить Яндексу, то кишинёвская прицепка идёт к поезду 99/100 Запорожье - Минск, который по Жлобину гуляет 30 минут. Сделать позже отправление из Гомеля и цеплять по Гомелю. (хотя мне не ясен прикол с прибытием в Минск в начале первого часа ночи - неужели есть чем разъехаться на общественном транспорте в такое время?

Цитата(RVR @ 3.4.2015, 19:55) *
а примерно с ноября после ввода в эксплуатацию электрифицированного участка Жлобин-Гомель приходилось бы делать также смену локомотива.

Там можно упростить отдав поезда 54/53 и (по моей перспективе) 61/62 на обслуживание УЗшным бригадам. Благо время позволяет укладываться под оборотные поезда без затруднений. Тогда стоянку по Гомелю можно будет сократить перенеся её из Гомеля в Жлобин.

Цитата(RVR @ 3.4.2015, 19:55) *
А вот время хода через Коростень можно и сократить. Я в упор не понимаю зачем при затехниченном Коростене поезд заезжает на главный вокзал с 18-минутной стоянкой и сменой направления? Да, там происходит смена украинского тепловоза на беларусский и наоборот. Но почему это не делать в Овруче? На участке Коростень-Овруч логичнее использовать коростенский тепловоз.

Во-первых в Овруче нет пункта оборота локомотивных бригад чтобы белорусы могли спать в ожидании оборотного поезда.
Во-вторых - отвезя поезд в Овруч фактически коростенцам придётся ехать резервом. Сейчас они и так резервом едут в Казатин забирать поезд либо возвращаться оттуда отвезя кишинёвский туда.
В-третьих - здесь вопрос уже чисто делёжки рабочих ресурсов. Если этот поезд железно завязан за белорусами, то УЗ его под дулом пистолета не повезёт дальше, чем оговорено в межЖДшных соглашениях.

Не отрицаю - чтобы провернуть такую авантюру - надо задействовать очень много ресурсов со всех трёх сторон, чтобы оптимизировать расписание и все подвязки по всем дорогам - CFM, УЗ и БЧ. Но если это сделать - расходную часть можно сократить при этом сохранив поезд от вымирания.
lokport
НА ОСНОВАНИИ ТЕЛЕГРАФНОГО УКАЗАНИЯ ОАО (РЖД) НР ЦЛО-19-33 ( ТЕЛ.НР 973 ОТ 25/3 ) В СВЯЗИ СО ЗНАЧИТЕЛЬНЫМ СНИЖЕНИЕМ ПАССАЖИРОПОТОКА В СООБЩЕНИЯХ СО СТРАНАМИ СНГ И ПО СОГЛАСОВАНИЮ С УЗ ( ТЕЛ. НР
00013/ЦЛ ОТ 16/3 ) В ГРАФИКЕ ДВИЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ НА 201Ч-2015 ГГ. НАЧИНАЯ С 29 МАРТА 2015 ГОДА СНИМАЮТСЯ НИТКИ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ С ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ :
1. НР 1Ч1/1Ч2 ЕКАТЕРИНБУРГ - СИМФЕРОПОЛЬ
2. НР 277/278 ВОЛГОГРАД - КИЕВ
3. НР Ч87/Ч88 АСТРАХАНЬ - ОДЕССА
СКОРЫЙ ПОЕЗД НР 269/270 В СООБЩЕНИИ БЛАГОВЕЩЕНСК - АДЛЕР В ЛЕТНЕМ ГРАФИКЕ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА 2015 ГОД БУДЕТ СЛЕДОВАТЬ В НОВОМ СООБЩЕНИИ ЧИТА - АДЛЕР. ВНЕСИТЕ ИЗМЕНЕНИЯ В НОРМАТИВНО - СПРАВОЧНУЮ ИНФОРМАЦИЮ. ИНСТРУКТИРУЙТЕ ПРИЧАСТНЫХ РАБОТНИКОВ. =
art-trans
Ох ты ж Господи, какая утрата. Все три поезда лежат на нитках других допов и регулярных поездов. biggrin.gif Совок style.
art-trans
На 11 квітня призначено додатковий рейс поїзда Інтерсіті+ №735/736 Київ-Запоріжжя

З метою задоволення підвищеного попиту на перевезення під час великодніх свят Українська залізнична швидкісна компанія призначила на 11 квітня 2015 року курсування додаткового рейсу поїзда Інтерсіті+ №735/736 Київ-Запоріжжя.

Так, поїзд Інтерсіті+ №736 відправиться зі ст. Київ-Пасажирський о 15:00, здійснить проміжні зупинки по ст. Ім. Т. Шевченка (17:04-17:05), Знам‘янка-Пас (18:03-18:04), Олександрія (18:32-18:33), П‘ятихатки (19:17-19:18), Дніпродзержинськ-Пас (20:04-20:05), Дніпропетровськ Головний (20:30-20:40) та прибуде на ст. Запоріжжя-1 о 21:58.

У зворотному напрямку поїзд Інтерсіті+ №736 поїзд відправиться зі ст. Запоріжжя-1 о 23:12, здійснить зупинки по ст. Дніпропетровськ Головний (00:30-00:40), Дніпродзержинськ-Пас (01:06-01:08), П‘ятихатки (01:53-01:54), Олександрія (02:36-02:37), Знам‘янка-Пас. (03:04-03:05), Ім. Т. Шевченка (04:03-04:04) та прибуде на ст. Київ-Пасажирський о 06:10.

До Великодня Укрзалізниця призначила ще два додаткових поїзда з Києва до Кам’янець-Подільського та Жмеринки

Для перевезення пасажирів залізничним транспортом під час великодніх свят Укрзалізниця призначила ще два додаткових поїзда: № 203 Київ – Жмеринка та № 261/262 Київ – Кам’янець-Подільський.

Так, поїзд № 203 Київ – Жмеринка відправиться у рейс 11 квітня із Києва об 11:03 та прибуде до Жмеринки о 15:15. Поїздом зможуть скористатися мешканці Фастова, Козятина та Вінниці.

Поїзд № 261/262 Київ – Кам’янець-Подільський відправиться у рейс із Києва 10 квітня о 23:31 та прибуде до Кам’янець-Подільського наступного дня о 06:01. У зворотному напрямку поїзд вирушить 13 квітня о 10:07 та прибуде до Києва о 16:50. Поїздом зможуть скористатися також мешканці Козятина, Вінниці, Хмельницького.

Окрім цих поїздів, на великодні свята раніше було призначено наступні додаткові поїзди, зокрема, у західному напрямку:

№ 217Л/217Ш Київ – Івано-Франківськ, відправленням із Києва 10 квітня, у зворотному напрямку – 13 квітня;

№ 233К/233Л Київ – Івано-Франківськ, відправленням із Києва – 10, 14 квітня, у зворотному напрямку – 9, 13 квітня;

№ 269/219 Київ – Чернівці відправиться у рейс із Києва 9 та 10 квітня, у зворотному напрямку – 10 та 13 квітня;

№ 191/192 Київ – Львів, відправленням із Києва та зі Львова 10, 11 та 13 квітня;

№ 239/240 Київ – Ужгород, відправленням із Києва 10, зворотно – 13 квітня;

№ 207К/207Л Київ – Ужгород, відправленням з Києва 9 та 10 квітня, у зворотному напрямку – 10 та 13 квітня;

№ 225О/225Л Харків – Ужгород, відправленням із Харкова 9 квітня та зворотно з Ужгорода до Полтави 13 квітня.

У південному напрямку пасажири можуть скористатися поїздами:

№ 210/209 Миколаїв – Київ, відправиться у рейси із Миколаєва 8, 9, 13, та 14 квітня, з Києва – 9, 10, 14, 15 квітня;

№ 472/471 Одеса – Харків, відправленням із Одеси 9 та 13 квітня, зворотно – 10 та 14 квітня.

Окрім додаткових поїздів, Укрзалізниця також призначила додаткові рейси наступних цілорічних поїздів:

№ 148О/148К Одеса – Київ, відправленням із Одеси 8, 10, 12 та 14 квітня, а у зворотному напрямку – 9, 11, 13 та 15 квітня;

№ 136/135 Одеса-Чернівці, відправленням у рейс із Одеси 10 та 12 квітня, зворотно – 11 та 13 квітня;

№ 137/138 Черкаси – Одеса, відправленням із Черкас 10, 13 квітня та 11, 14 квітня зворотно;

№ 686П/686К Одеса – Ізмаїл призначено туди і зворотно на 11 та 13 квітня;

№ 108/107 Одеса – Ужгород на 9 квітня, зворотно – на 10 квітня;

№ 84/83 Ковель – Одеса, відправленням із Ковеля 8, 14 квітня, у зворотному напрямку – 9,15 квітня;

№ 279/280 Дніпропетровськ – Київ, на 13 квітня туди і зворотно;

№ 781/782 Кременчук, Полтава – Київ на 14 квітня – туди і зворотно.
TasmaniA
А полное расписание поездов №203 и 261/262 у кого то есть???
art-trans
Поезд № 203 - по нитке отменённого поезда № 15 Москва - Ужгород, Будапешт от Киева до Жмеринки.
Поезд № 261/262 - по нитке поезда № 773 Киев - Каменец-Подольский в одну сторону и по нитке поезда № 774 Каменец-Подольский - Киев обратно.
art-trans
Сегодня состоялся первый рейс по изменённому маршруту у поезда № 143 Харьков - Санкт-Петербург. [фото Богдана Кучеренко]


Теперь от Гомеля до Ленинбурга он следует по одной нитке с поездом № 53 Киев - Санкт-Петербург (только по чётным, в отличие от "Лыбеди", ходящей по нечётным).

Таким изменением маршрута следования УЗ обеспечила сразу несколько полубезработных депо работой (в частности "терпящий бедствие" Щорс, и явно не обделённые работой Конотоп и Основу [либо Смородино, хз кому выпала честь гонять его по ЮЖД]).

Вдобавок к этому заткнули пустующую через день нитку поезда № 53/54, и вдобавок к этому отказались от катания этого поезда в большинстве по РФ.

Из минусов такого лично я вижу - транзит по БЧ (т.е. вместо одной границы - пересекаются две), приличный крюк в обход Москвы, почти полностью тракторная тяга (кроме кусочка Ворожба - Конотоп - Бахмач).

И по прежнему жаль, что из Щорса в Харьков выехать можно аж тремя поездами, а из Чернигова - ни одним.
vivat
Якщо не помиляюся, цей поїзд прямуватиме через Суми-Ворожбу-Конотоп лише до 16 червня, а ЗМІ пояснюють це ремонтними роботами на гомельському вузлі (напевно у зв'язку з електрифікацією). Яким шляхом цей поїзд курсує у звичному режимі? Бо якщо він їздить не через Гомель, то мені дивно, що його пустили туди у зв'язку з ремонтом біля того ж Гомеля blink.gif І хто приймав рішення про зміну маршруту: УЗ чи БЧ?
art-trans
Раніше він був двогрупним Донецьк, Харків - Санкт-Петербург і ходив через Москву-Курську з виходом через Поварово на лінію Москва - Санкт-Петербург (де Сапсани їздять). Тобто лише кілька десятків кілометрів поїзд йшов територією України, а далі весь залишок маршруту - по Росії.

БЧ тут навряд щось придумувала, адже цього поїзда в очі не бачила, а отже це ініціатива УЗ. Можливо це ще і певний стратегічний хід щоб зменшити потік "сепаро-туристів" на Харківщину (через Вітебськ вони навряд поїдуть, адже тут ще й дві прикордонні митниці у Білорусів), тож не виключене втручання силових відомств України.

А до 17.06 не тільки він ходитиме (54/53 теж тією датою обмежений), адже в той час починається так званий літній сезон, коли в хід починають йти додаткові поїзди тощо, от там можливо і очікується коригування розкладів.
vivat
Спасибі за інформацію! Версії про стратегічний хід, силові відомства та залучення до роботи депо Конотоп, Щорс і Основа/Смородино мені видаються набагато більш правдоподібними, аніж смішне пояснення про те, що у Гомелі ремонт, тому туди треба пустити ще один поїзд smile.gif
emeljan
Если я правильно прочитал телеграмму, то по Сумам к нему есть прицепные вагоны Сумы - Питер. По крайней мере в первый раз из Харькова он ехал с 6 вагонами (катает депо Основа)
vivat
Ще ні в кого немає інфи про те, які додаткові поїзди призначать на літній період? Планую їхати на море влітку, але турбує, що за обраним напрямком особливо нічим не виїду, якщо враховувати лише нині існуючі варіанти.
emeljan
По Сумам отменят 383/384-й Барановичи - Харьков, его переводят назначением на Херсон. А на моря - либо до Люботина и далее на 59-й, либо через Киев. Hy или на 143-й, если вас Финский залив/Балтийское море устроит biggrin.gif
Gibon
Еще Минск-Новоалексеевка с прицепными вагонами Сумы-Новоалексеевка.
sergej
Там вроде бы Тарута хочет запустить снова пассажирские поезда из Мариуполя на Львов и Киев.Уже даже бы в Верховной Раде ставится на обсуждение вопрос...Кто там из наших форумчан ближе "сидит " к Киеву - может и вправду вопрос как то решится , а то так уже задолбало выезжать на большие просторы через Запорожье или Днепр , трясясь в раздолбаных автобусах по не менее раздолбаным дорогам... sad.gif
ALEX13
Укрзалізниця з 31 травня відновлює залізничне сполучення з Маріуполем

Укрзалізниця з 31 травня відновлює залізничне сполучення з Маріуполем. Першим розпочне курсувати поїзд із Києва, пізніше – зі Львова. Відновлення руху стало можливим після відповідного погодження про відновлення руху поїздів на цій ділянці Міністерством внутрішніх справ та Службою безпеки України.
Із Києва поїзд № 584/583 Київ – Маріуполь відправлятиметься о 16:26 та прибуватиме до Маріуполя о 12:46. Він робитиме зупинки на станціях Миронівка, П’ятихатки та Комиш-Зоря. Із Маріуполя поїзд почне відправлятися з 1 червня.
Із 5 червня розпочне курсувати до Маріуполя поїзд № 70/69 Львів – Маріуполь. Зі Львова він відправлятиметься о 17:40 та прибуватиме до Маріуполя наступного дня о 22:35. Із Маріуполя поїзд почне курсувати з 7 червня.
tetelman
У кого есть инфа по закрытию продаж c 7 июля.

91/92 Львів - Київ, 111/112 Львів - Харків, 225/226 Ужгород - Харків, 063/064 Київ - Харків, 606/605 Львів - Рахів, 099/100 Ужгород - Київ, 59 Харьков-Одесса в сторону Одессы

art-trans
ЮЖД собирается пустить поезд Харьков - Ивано-Франковск, из-за этого возможно придётся двигать график перечисленных.
vivat
Через Полтаву чи Ворожбу?
art-trans
хз. Знаю только, что какой-то состав от одного из этих поездов хотят в общий оборот запустить, если получится.
sem
Цитата(vivat @ 4.6.2015, 11:39) *

Было бы неплохо.
sem
[quote name='tetelman' post='146602' date='4.6.2015, 13:22']У кого есть инфа по закрытию продаж c 7 июля.

91/92 Львів - Київ, 111/112 Львів - Харків, 225/226 Ужгород - Харків, 063/064 Київ - Харків, 606/605 Львів - Рахів, 099/100 Ужгород - Київ, 59 Харьков-Одесса в сторону Одессы[/quote
Не мешало бы 59й Харьков-Одесса ускорить.
tetelman
дамы и господа а более точные данные есть по изменению в графике? интересует Харьков-Киев-Львов
emeljan
143/144 продляют курсирование через Сумы. Только теперь через Нежин-Чернигов. Мольбы art-trans'a услышали, не иначе
art-trans
Услышали, но это дерьмо ещё то. Изуродовали 54/53 сделав соединение с харьковским по Нежину. Там лучше всего было бы сохранить курсирование поездов в разные дни. А так - будет что попало, на бабки попадут ещё больше. Но пусть будет хотя бы так. Щорс жалко с другой стороны.

Я у себя в ЗЧ сделал сегодня пост - ЩЁЛК
MVM
З 7 липня відбудуться зміни в графіку руху кількох поїздів

Укрзалізниця змінює графік руху поїздів з Харкова до Львова та Новоолексіївки й призначає безпересадкові вагони Кременчук – Полтава – Львів.

З 7 липня буде змінено графік руху поїзда № 111/112 Харків – Львів. Він вирушатиме з Харкова о 14:44, а не ввечері та прибуватиме до Львова раніше – об 11:39. Зі Львова поїзд курсуватиме за новим графіком з 8 липня, відправлятиметься раніше – о 16:15 та прибуватиме до Харкова о 12:17 наступного дня. Маршрут поїзда пролягатиме через Полтаву, Гребінку, Київ, Жмеринку та Підволочиськ.

Також у складі поїзда № 111/112 Харків – Львів курсуватимуть безпересадкові вагони Кременчук – Полтава – Львів, оскільки поїзд № 577/578 Кременчук – Львів буде відмінено. До Харкова вагони курсуватимуть у складі поїзда № 92/91 Кременчук – Харків. Рішення про відміну поїзда № 577/578 Кременчук – Львів прийнято через низьку затребуваність цього маршруту. Через невеликий попит з лютого 2015 року по теперішній час поїзд курсує з періодичністю один раз у чотири дні, при цьому у його складі 5 – 6 вагонів – це половина від повного складу поїзда.

Окрім того, з 7 липня буде змінено на більш зручний розклад руху поїзда № 81/82 Харків – Новоолексіївка. Він відправлятиметься з Харкова о 23:30, на 1 годину 37 хвилин пізніше, курсуватиме через Лозову, Запоріжжя та прибуватиме до Новоолексіївки о 07:00 наступного дня. Зворотне відправлення з Новоолексіївки о 21:50, прибуття до Харкова о 05:59 наступного ранку.

У додатковому поїзді № 225/226 Харків – Ужгород до кінцевої станції доїжджає лише близько 15 % пасажирів. На дільниці від Львова до Ужгорода у цьому поїзді майже порожні вагони. Такі результати аналізу попиту на цей маршрут, який провели фахівці пасажирського господарства Укрзалізниці. Через це прийнято рішення з 7 липня додатковий поїзд № 225/226 Харків – Ужгород, який призначався у періоди масового попиту, відмінити. Цей поїзд курсуватиме для перевезення організованих груп дітей у такі дні: з Харкова – 12, 25 липня та 4, 7, 27 серпня, а з Ужгорода – 14, 17 липня та 6, 9, 29 серпня.

Зі Львова до Ужгорода мандрівники зможуть обрати будь-який із шести поїздів: № 99 Київ – Ужгород, № 207 Київ – Ужгород, № 81 Київ – Ужгород, № 108 Одеса – Ужгород, № 829 Львів – Ужгород та № 601 Львів – Солотвино.

Нагадаємо, що з 7 липня між Харковом та Івано-Франківськом розпочне курсувати нічний експрес № 115/116 Харків – Івано-Франківськ. Відстань між містами він долатиме за менш ніж за 15 годин.
emeljan
т.е. теперь с Харькова 111/112 отправляться будет на 4 часа раньше, а во Львов прибывать менее чем на 2. Пакращення, что уж тут скажешь. Пересрали единственный нормальный поезд на Львов с Харькова
tetelman
так если побыстрее - есть же 115/116. зато у Харькова/Полтавы появиться связь с Винницей/Хмельницким/Тернополем.
Единственный минус - 115/116 в Люботине не останавливаеться
wildTarik
Ах... Ах, як оптимізували то. 111й уб'ють так само, як і 225й незручним і тягнутим графіком. Зато їдучи з Кременчука до Львова можна побувати в Харкові... Нема слів, одні мати.
tetelman
ні в Полтаві.

відправлення 111 за Харкова - о 14.44. 2-50 до Полтави - це 17.30.
92 Кремінь-Харків-... прибуває на південну о 17.12.

Там і здійснюватимуть маневри.
art-trans
Минус изменённой Слобожанщины это Киев. Он ей не нужен. Есть и без того куча поездов предоставляющих Киеву сообщение с Харьковом, Винницей, Хмельницким, Тернополем и Львовом. Именно поэтому его задачей должна была стать возможность связать Харьков, Полтаву и Кременчуг с Винницей и далее по маршруту до Львова. Именно "Слобожанщина" должна была стать этаким дневным спальником.

По маршруту с Харькова на Львов отправляться с Полтавы уже ближе к ночи чтобы ранним утречком прибывать в Винницу, поздним в Хмельницкий, днём в Тернополь и к окончанию рабочего дня во Львов (когда он становится максимально красивым своими вечерними огнями).

Ночь на сервис - уборка, снабжение водой и прочими принадлежностями.

Не ранним утром (можно даже поздним) отъезд со Львова, дальше после обеда Тернополь, вечерком Хмельницкий, поздним вечерком Винница, и спокойно не торопясь проехать Киев и к утру прибыть в Полтаву (часам этак к 6:00-6:30), а дальше пара часов на Харьков/Кременчуг разным его частям.

И вот тогда он станет действительно полезным и максимально удобным для жителей восточной части Украины чтобы поехать в западную, и наоборот соответственно. А Киев может догружать этот поезд уже непосредственно после отправления с Полтавы (или Винницы если в обратную сторону) - т.е. продажа открывается конкретно за пару часов до отправления поезда с Киева.

Но УЗ... она такая тупорылая и медлительная корова, которую легче зарезать, чем возиться с выпасом, кормёжкой и получать кисляк вместо молока.
stalskaper
art-trans, вы видели заполненость "слобожанщины" по тарифу "нічний швидкий"? я зимой проездил плацкартниками из Харькова до Киева, всегда - с выездом в воскресение вечером и ни разу не видел больше 14 пассажиров на вагон. При этой слёзной заполнености УЗ бережно хранит свои бронировочные задрочки "брать билет не до Киева, а до Коростеня". Так что уж что-что, а отпуск брони за 2 часа до киевского отправления - мера лишнейшая
Юрик
Кстати, с недели две как заметил. В поезде Харьков - Киев 63/64 ходит два плацкарта
wildTarik
На сайті УЗ вже є розклад 115/116 Харків - Сан-Франциско, доступне бронювання. Всі вагони, як я і прикидував, крюківські. 4й - СВ, всі решту - купе. Поки що на букінгу бачу що загальна довжина 7 вагонів, але швидше за все буде не більше 9ти вагонів. Харків-Ів.-Франківськ купе 714 грн, люкс - 1529 грн, Харків-Львів купе 630 грн, люкс для бронювання до Львова недоступний. По Огурцях будуть перепихони і з Огурків до Києва без зміни бригади, з Києва до Львова теж однією бригадою. Аднака.
Seruy
То и нормально. С Огульцов до Киева ездим безе смены. С Киева до Львова тоже, ничего нового. Время хода, за 6.07 до Львова....однако. ph34r.gif Особо в потолок не поплюеш, как с 91-м поездом rolleyes.gif
sem
По Киеву электровоз менять будут или тем же дальше?
tysha0505
Если на ТО-2 не накатал по времени, то смена на ходу.
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.
Русская версия IP.Board © 2001-2019 IPS, Inc.