IPB

Здравствуйте, гость

Вход
Регистрация


> Информация



Мультиплееры в RTS на сайте trainsim
Координатор - MJack

Мультиплееры в Open Rails на сайте trainsim
Координатор - Belka777

 
Ответить в данную темуНачать новую тему

О маршрутах - справочная


Romanrock
Пользователь
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 127
Поблагодарили: 107 раз(а)
Регистрация: 30.3.2008
Из: Киев, Украина
Пользователь №: 2298



Сообщение #1 сообщение 22.11.2008, 8:36
Информация о маршрутах

Реальные и полуреальные маршрутыВыдуманные маршруты
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Спасибо сказали 2 раз, пользователю Romanrock :
MJack, Serega-BMW
Romanrock
Пользователь
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 127
Поблагодарили: 107 раз(а)
Регистрация: 30.3.2008
Из: Киев, Украина
Пользователь №: 2298



Сообщение #2 сообщение 22.11.2008, 16:10
Маршрут Киев-Фастов

Маршрут, созданный по мотивам одноимённого участка Юго-западной железной дороги на просторах Украины, является одним из первоклассных на момент создания благодаря своему автору - Вячеславу Усову (Slavau). Наличие электрификации переменного тока (25 кВ) и сравнительно небольшая длинна маршрута - 53-55 км - позволяют применять на данном маршруте абсолютно фантастические идеи для игры имея огромнеший выбор подвижного состава - электровозов и электропоездов. Эксклюзивные объекты, удачное сочетание двухпутной магистрали и небольших станций в пригороде Киева - всё это стало основой для дальнейшего развития маршрутостроения в наше время.



Подвижной состав маршрута:

Пассажирские электровозы локомотивного депо Киев-Пассажирский
- ЧС4-011, ЧС4-041, ЧС4-042, ЧС4-047, ЧС4-069, ЧС4-089, ЧС4-094, ЧС4-118, ЧС4-146
- ЧС4з-036, ЧС4з-037, ЧС4з-041, ЧС4з-058, ЧС4з-097, ЧС4з-110, ЧС4з-128, ЧС4з-142, ЧС4з-154, ЧС4з-178, ЧС4з-186, ЧС4з-193, ЧС4з-195, ЧС4з-207, ЧС4з-209
- ЧС8-003, ЧС8-005, ЧС8-009, ЧС8-013, ЧС8-018, ЧС8-019, ЧС8-020, ЧС8-024, ЧС8-029, ЧС8-030, ЧС8-031, ЧС8-073, ЧС8-075, ЧС8-076, ЧС8-077, ЧС8-080, ЧС8-082

Электропоезда депо Фастов-Моторвагонный
- ЭР9М: 527, 530, 544, 549, 560
- ЭР9Е-590, ЭР9Е-630
- ЭД9М-0220, ЭД9М-0069, ЭД9М-0077

Грузовые электровозы депо Казатин
- ВЛ80к: 091, 092, 106, 118, 125, 126, 215, 218
- ВЛ80т: 760, 761, 1178, 1376, 1384, 1454, 1484, 1821

Электровозы и электропоезда депо Чернигов
- ВЛ40у-1384.2 (только под поезд 94/93)
- ЭР9Т: 668, 672, 731, 6050 (секция 02-03), 4055 (секция 01-02)

Магистральные электровозы депо Жмеринка:
- ВЛ40у-1459.1

Магистральные электровозы депо Львов-Запад (используются крайне редко - под согласование с организатором мультиплеера)
- ВЛ40у-1158.2
- ВЛ80т: 1392, 1457, 1460, 1461, 1807, 1820

Для данного маршрута в файловом архиве сайта (Train Simulator > Мультиплеер) представлены следующие документы:
- Ведомость допустимых скоростей (версия 1.0) - в данном документе указаны все ограничения скоростей по маршруту
- Карта для маршрута (версия 2.0) - детальная карта для маршрута с указанием всего путевого развития, сигналов, пассажирских платформ
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Спасибо сказали 2 раз, пользователю Romanrock :
serius, VagonnikVova
Romanrock
Пользователь
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 127
Поблагодарили: 107 раз(а)
Регистрация: 30.3.2008
Из: Киев, Украина
Пользователь №: 2298



Сообщение #3 сообщение 22.11.2008, 18:22
Маршрут Тернополь-Волочиск

Реальный украинский маршрут, длинной в 71 км, сочетает в себе живописные пейзажи западной Украины, которые очень гармонично сочетаются с двухпутной магистралью этого маршрута. Маршрут электрифицирован переменным током (25 кВ) и обслуживается электровозами локомотивного депо Казатин, Котовск, Киев-Пассажирский, Львов-Запад, а также электропоездами депо Фастов-Моторвагонный и Здолбунов.



Подвижной состав маршрута:

Пассажирские электровозы локомотивного депо Киев-Пассажирский
- см. маршрут "Киев-Фастов"

Магистральные электровозы депо Львов-Запад
- ВЛ40у-1158.2
- ВЛ80т-1392, ВЛ80т-1457, ВЛ80т-1461, ВЛ80т-1807, ВЛ80т-1820

Грузовые электровозы депо Казатин
- ВЛ80к-091, ВЛ80к-092, ВЛ80к-106, ВЛ80к-118, ВЛ80к-125, ВЛ80к-126, ВЛ80к-215, ВЛ80к-218
- ВЛ80т-760, ВЛ80т-761, ВЛ80т-1178, ВЛ80т-1376, ВЛ80т-1384, ВЛ80т-1454, ВЛ80т-1484, ВЛ80т-1821

Электропоезда депо Фастов-Моторвагонный
- ЭР9М-527, ЭР9М-530, ЭР9М-544, ЭР9М-549
- ЭР9Е-590

Электропоезда депо Здолбунов
- ЭР9П-193

Для данного маршрута в файловом архиве сайта (Train Simulator > Мультиплеер) представлены следующие документы:
- Карта для маршрута (версия 2.0) - детальная карта для маршрута с указанием всего путевого развития, сигналов, пассажирских платформ
- Ведомость допустимых скоростей (версия 1.0) - в данном документе указаны все рекомендуемые ограничения скоростей по маршруту
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Спасибо сказали 1 раз, пользователю Romanrock :
serius
Romanrock
Пользователь
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 127
Поблагодарили: 107 раз(а)
Регистрация: 30.3.2008
Из: Киев, Украина
Пользователь №: 2298



Сообщение #4 сообщение 22.11.2008, 18:23
Маршрут Одесса (Одесская железная дорога, Украина)

Реальный украинский маршрут электрифицированный переменным током.
Участок Одесса - Белгород-Днестровский, который был создан одним из первых, пролегает через Одесские степи, огибая лиманы, солёные озёра и другие достопримечательности этого южного края. Однопутная ветка с разъездами и двухпутными магистралями позволяют воспроизводить самые интереснейшие комбинации скрещений и обгонов. От Белгорода-Днестровского далее идёт дизельная ветка на Арциз, где расходятся пути на Молдавию и на Измаил.
Напряжённая магистраль Одесса - Раздельная, реализованная в версии 1.2, пролегает в степной местности, разбавленной небольшими лесными массивами и сельскохозяйственными полями. Ежедневно здесь курсирует множество грузовых и пассажирских поездов, а пригородные электрички, обслуживаемые моторвагонным депо Одесса-Застава, доставляют пассажиров утром на работу в Одессу и вечером домой в посёлки-спутники города.
Небольшая, но очень важная ветка от Одессы-Заставы-2 до Одессы-Восточной, привлекает участников наличием станции Одесса-Порт, где больше всего завершается и начинается грузооборот региона. А локомотивное депо на станции Одесса-Сортировочная позволяет выполнять локомотивам этого маршрута полный цикл работ по ремонту и обслуживанию.



Подвижной состав маршрута:

Пассажирские электровозы локомотивного депо Киев-Пассажирский
[см. маршрут Киев-Фастов]

Магистральные электровозы депо Котовск:
- ВЛ60к-2226
- ВЛ60пк-1000, ВЛ60пк-1081, ВЛ60пк-1096, ВЛ60пк-1861, ВЛ60пк-2251
- ВЛ80с-1617, ВЛ80с-1781, ВЛ80с-2396 // [ucoz ВЛ80с-1674, ВЛ80с-2333]
- ВЛ80т-1422
- ВЛ40у-1028.1 и ВЛ40у-1028.2, ВЛ40у-1459.2

Магистральные тепловозы депо Одесса-Сортировочная:
- ЧМЭ3 (допускаются любые ЧМЭ3 из УЗ)
- 2ТЭ116 (допускаются любые 2ТЭ116 УЗ или 2ТЭ10У/2ТЭ10М Одесской ж.д.)

Электропоезда депо Одесса-Застава-1:
- ЭР9П-341
- ЭР9Е-634, ЭР9Е-635, ЭР9Е-636, ЭР9Е-653, ЭР9Е-654, ЭР9Е-657
- ЭР9Т-732

Если имеется ещё подвижной состав приписки Одесской железной дороги - допускается его использование после согласования с организаторами мультиплеера.

Также допускается использование электровозов ВЛ80т приписки депо Казатин Юго-западной железной дороги, но только после занятости всех остальных ВЛ80, указанных в списке депо Котовск.

Для данного маршрута в файловом архиве сайта (Train Simulator > Мультиплеер) представлены следующие документы:
- Карта для участка Одесса-Застава-2 - Одесса-Восточная (версия 1.0)
- Карта для участка Одесса-Западная - Белгород-Днестровский (версия 2.0)
- Карта для участка Одесса-Главная - Одесса-Застава-1 - Раздельная (версия 2.0)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Romanrock
Пользователь
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 127
Поблагодарили: 107 раз(а)
Регистрация: 30.3.2008
Из: Киев, Украина
Пользователь №: 2298



Сообщение #5 сообщение 22.11.2008, 18:25
Маршрут Демитров

Длина маршрута: более 90 км

Демитров - классика отечественного маршрутостроения. Кажется, что каждый фанат MSTS уже знает этот маршрут, его узенькие однопутные участки, смешанные с грозными двухпутными магистралями, живописные пейзажи за окном, которые дополняют разливы рек и ручьёв, холмистая лесная местность и низменные поля. И несмотря на то, что это вымышленный русский маршрут с очень разнообразной природой, он включает в себя удачно скомпонованные однопутные и двухпутные участки, что придаёт игре особого интереса и увлечения. Маршрут электрифицирован, общая протяжённость маршрута составлят свыше 90 километров.

Маршрут выполнен в нескольких версиях:
- версия 2.0 - участок Демитров-Южный - Рыбальск, присутствует только летний дневной и летний ночной варианты - www.trainsim.ru
- версия 2.5 - добавлен зимний вариант и исправлен летний ночной - www.trainsim.ru
- версия 2.5.5 - обновлено множество объектов на новые, более качественные и реалистичные - www.trainsimpack.ucoz.ru
- версия 2.6 - добавлен новый перегон Демитров-Южный - Сармовица, длинной в 6 км, а также поднят лимит скорости до 120 км/ч - www.zdsim.kiev.ua (неофициальный релиз на форуме) - схема перегона Демитров-Южный - Сармовица
- версия Х.Х - добавлен осенний дневной и осенний ночной варианты - www.railmax.ucoz.ru



Для данного маршрута в файловом архиве сайта (Train Simulator > Мультиплеер) представлены следующие документы:
- карта для маршрута Демитров-Рыбальск версии 4.13
- таблица длины пассажирских платформ маршрута Демитров 2.0 версии 1.0
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Спасибо сказали 1 раз, пользователю Romanrock :
CHS2k
Romanrock
Пользователь
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 127
Поблагодарили: 107 раз(а)
Регистрация: 30.3.2008
Из: Киев, Украина
Пользователь №: 2298



Сообщение #6 сообщение 22.11.2008, 18:26
Маршрут Малохитовка

Вымышленный русский маршрут, протяжённостью около 160 км, очень удачно сочетает в себе длинные двухпутные магистрали с узенькими однопутными перегонами. В оригинальной версии маршрут неэлектрифицирован (версия 2.5), однако разработчики позаботились о том, чтобы на мультиплеерах была возможность использовать маршрут и с электрическим подвижным составом, создав специальный патч добавляющий в маршрут контактную сеть и столбы для неё (версия 3.0). Версия 4.0 добавляет в маршрут сезонные текстуры - осень и зиму. Поэтому маршрут отлично подходит для мультиплееров как с большим количеством игроков, так и с малым (при выборе определённого участка).



Примечание: патч для электрификации маршрута (версия 3.0) можно скачать в разделе "Разное" сайта trainsim.ru

Для данного маршрута в файловом архиве сайта (Train Simulator > Мультиплеер) представлены следующие документы:
- Карта для маршрута (версия 2.0) - детальная карта для маршрута с указанием всего путевого развития, сигналов, пассажирских платформ.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Спасибо сказали 2 раз, пользователю Romanrock :
bodia2105, CHS2k
Romanrock
Пользователь
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 127
Поблагодарили: 107 раз(а)
Регистрация: 30.3.2008
Из: Киев, Украина
Пользователь №: 2298



Сообщение #7 сообщение 22.11.2008, 18:30
Маршрут Степанки (версия 2)
дизельный участок Степанки-Петровка-Абрамовка и Степанки-Петровка-Котовск-Карьер

Выдуманный российский маршрут Степанки-Абрамовка - ещё одна артерия движения поездов. Дачные посёлки, крупные города, промзоны и карьеры очень удачно сочетаются с успокаивающими пейзажами природы российской глубинки. Двухпутные участки, разбавленные однопутными перегонами добавляют особого интереса игре мультиплеера, накаляют игру до точки кипения и заставляют диспетчера обдумывать каждый шаг движения каждого поезда, а машинистам внимательно управлять поездами, чтобы вдруг на однопутном перегоне его не застала беда. 60 километров главного хода и более чем 30 километров ответвлений позволяют разиграться фантазии участников и получить удовольствие от мультиплеера.

Существует два варианта маршрута - один чисто тепловозный (версия 2.0), другой имеет пристроенный участок с электрификацией (версия 3.0-3.3). В обеих версиях есть показанный на схеме участок маршрута.



Для данной дистанции маршрута в файловом архиве сайта (Train Simulator > Мультиплеер) представлены следующие документы:
- Карта для маршрута (версия 2.0) - детальная карта для маршрута с указанием всего путевого развития, сигналов, пассажирских платформ.

Маршрут Степанки (версия 3)
электрифицированный участок Лужинск-Звенихин-Треньков

Дистанция Лужинск-Звенихин-Треньков - ещё одна напряжённая ветка железнодорожных перевозок, где протяжённые двухпутные магистрали разбавлены узенькими однопутками. Диспетчерам приходится выкладываться на полную катушку, чтобы организовать движение поездов по этой дистанции не затормаживая скорые пассажирские поезда, между которыми проскакивают "рогатые" электропоезда и мощные "тягачи" с грузовыми составами. Красивые пейзажи двух природных составляющих - степи и лесной местности - как никогда удачно сочетаются в этом маршруте, разбавляясь мелкими ручейками и большими разливистыми реками. А сложноватый профиль и большое путевое развитие позволяют устроить грандиозную поездку от начальной точки в пункт назначения и получить удовольствие от игры.



Для данной дистанции маршрута в файловом архиве сайта (Train Simulator > Мультиплеер) представлены следующие документы:
- Карта для маршрута (версия 1.1) - детальная карта для маршрута с указанием всего путевого развития, сигналов, пассажирских платформ;
- Ведомость допустимых скоростей (версия 1.1) - в данном документе указаны все рекомендуемые ограничения скоростей по маршруту.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Спасибо сказали 2 раз, пользователю Romanrock :
skythe, Сержик1969
Romanrock
Пользователь
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 127
Поблагодарили: 107 раз(а)
Регистрация: 30.3.2008
Из: Киев, Украина
Пользователь №: 2298



Сообщение #8 сообщение 1.12.2008, 17:04
Название маршрута: БМО (Большая Московская Окружная железная дорога) (НОД не назначен)
Последняя актуальная версия: 1.8 (патч с сайта zdsim.kiev.ua)
Протяжённость: 70 км (50 км Бубяково-Иванцево, 20 км треугольная развязка Иванцево-Яхрома-Дмитров)
Электрификация: постоянный ток 3 кВ
Уровень сложности провиля: высокий

Обслуживание поездов локомотивными бригадами:
Пассажирские поезда обслуживаются локомотивными бригадами ТЧ-1 Москва-Пассажирская-Курская электровозами ТЧ-1 МСК и локомотивными бригадами ТЧ-18 им. Ильича электровозами ТЧ-18 МСК.
Пригородные поезда обслуживаются локомотивными бригадами ТЧ-12 Александров на маршрутах Александров-Дмитрови Александров-Поварово (составы ЭР2Р/ЭР2Т/ЭД2Т/ЭД4М, 6 вагонов), а также локомотивными бригадами ТЧ-14 Лобня на маршрутах Москва - Дмитров - Дубна/Савёлово и Москва-Костино (составы ЭР2Р/ЭР2Т/ЭД2Т/ЭД4М, 10-12 вагонов).
Грузовые поезда обслуживаются локомотивными бригадами ТЧ-1 Москва-Пассажирская-Курская (филиал Москва-3), ТЧ-5 Орехово и ТЧ-23 Бекасово электровозами ВЛ10/ВЛ11 ТЧ-5 МСК, ТЧ-23 МСК, ТЧ-27 МСК, ТЧ-38 МСК и ТЧ-1 СЕВ.

Другие особенности:
В настоящее время существует две версии маршрута - версия 1.5 (скачать можно с сайта train-driver.ru) и версия 1.8 (внесены дополнения и изменения; скачать можно с нашего сайта).

Наличие документации:
В файловом архиве сайта (Train Simulator > Мультиплеер) представлена карта версии 3.1new с указанием путевого развития, сигналов, пассажирских платформ.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
art-trans
Руководитель
Иконка группы

Группа: Администратор
Сообщений: 7201
Поблагодарили: 4558 раз(а)
Регистрация: 22.4.2007
Из: ДН-1 П-ЗАХ
Пользователь №: 1604
Имя: Артём



Сообщение #9 сообщение 3.9.2009, 18:48
Название маршрута: Киевский Ход
Последняя актуальная версия: 2.0 (с сайта zdsim.com)
Протяжённость: 300 км (130 км Москва-Сухиничи, 70 км Сухиничи-Брянск, 100 км Брянск-Зерново)
Электрификация: однофазный переменный ток 25 кВ
Уровень сложности профиля: средний

Обслуживание поездов локомотивными бригадами:
Пассажирские поезда обслуживаются локомотивными бригадами ТЧ-19 Москва-Киевская на участке Москва-Пассажирская-Киевская - Сухиничи, локомотивными бригадами ТЧ-46 Брянск на участке Сухиничи - Брянск - Зерново и далее, а также локомотивными бригадами ТЧ-1 Киев-Пассажирский и ТЧ-11 Конотоп на участке Зерново - Брянск.
Грузовые поезда обслуживаются бригадами ТЧ-23 Бекасово-Сортировочное на участке Москва-Сортировочная - Сухиничи, локомотивными бригадами ТЧ-46 Брянск на участке Сухиничи - Брянск - Зерново и далее, а также локомотивными бригадами ТЧ-11 Конотоп на участке Зерново - Брянск.
Пригородные перевозки выполняются бригадами ТЧ-20 Апрелевка на участке Москва-Пассажирская-Киевская - Сухиничи, а также локомотивными бригадами ТЧ-45 Брянск на участке Сухиничи - Брянск - Зерново.

Другие особенности:
Допускается использование любого подвижного состава приписки РЖД переменного тока на участке Сухиничи - Брянск - Зерново, а также грузовых электровозов постоянного тока и моторвагонного подвижного состава постоянного тока на участке Москва-Пассажирская-Киевская - Сухиничи. Пассажирские электровозы постоянного тока доступны в достаточном количестве.

Наличие документации:
В файловом архиве сайта (Train Simulator > Мультиплеер) представлена карта для участка Брянск-Орловский - Зерново (версия 2.1) и Москва-Пассажирская-Киевская - Сухиничи (версия 1.0) с указанием путевого развития, сигналов, пассажирских платформ и тяговых частей.


--------------------
Уважаемые пользователи! Все рекомендации и пояснения по использованих технических функций форума описаны здесь. Прежде чем задавать какой-либо вопрос на форуме - воспользуйтесь поиском по форуму. А если таки решились что-то написать - то старайтесь следовать правилам набора текста и основам грамотного письма, а также не нарушать правила форума. А если какое-то сообщение Вам показалось полезным, то не забудьте поблагодарить пользователя, нажав на оранжевую кнопку "Спасибо". В случае возникновения проблем с использованием форума, просьба сообщить об этом в эту тему.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Спасибо сказали 1 раз, пользователю art-trans :
CHS2k
Romanrock
Пользователь
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 127
Поблагодарили: 107 раз(а)
Регистрация: 30.3.2008
Из: Киев, Украина
Пользователь №: 2298



Сообщение #10 сообщение 7.9.2009, 22:37
Название маршрута: Лесногорск - Озерное
Последняя актуальная версия: 1.1 (с сайта trainsim.ru)
Протяжённость: 56 км
Электрификация: отсутствует (эксплуатация тепловозов и дизель-поездов)
Уровень сложности профиля: простой


Описание:
Выдуманный российский маршрут, пролегающий по лесам, полям, озерам живописной местности. Старенькие, но верные тепловозы таскают грузовые, пассажирские, а бывает даже и хозяйственные поезда. Прогрохотал мимо, только дым и остался висеть словно утренний туман на окраине деревушки. Идиллия дизельной одноколейки всегда считалась неповторимой. Электровозы слишком технологичны и развиты для такой местности. Остается надежда на пыхтящих родственников паровозов, когда-то отслуживших здесь свой срок. Итак, в дождь ли, в слякоть, в грозу и в снег вашему взгляду будет приятно полюбоваться березками, елями и озерами этого маршрута...

Обслуживание поездов локомотивными бригадами:
Поезда №54/53, 86/85, 117/116, 70/69 обслуживаются бригадами ТЧ Лесногорск на участке от станции Лесногорск через станцию Озёрное и в обратном направлении.
Поезда №26, 261 обслуживаются бригадами ТЧ Степянская по всему участку от подхода к станции Лесногорск через станцию Озёрное и в обратном направлении.
Поезда №6511, 6512, 6513, 6514 обслуживаются бригадами ТЧ Лесногорск на участке от станции Лесногорск до станции Озёрное с принятием поездов в специализированные пригородные тупиковые пути конечных станций секциями дизель-поездов.
Диспетчерские грузовые поезда обслуживаются бригадами ТЧ Озёрное-2 на участке от станции Озёрное-1 до станции Лесногорск. Составители со станции Озёрное-2, станции Озёрное-1 сопровождают диспетчерские поезда для выполнения маневровой работы по станциям Прасолово, Курганниково, Власово.

Другие особенности:
Согласно телеграмме №154-Н с 26.11.2010 участок Прасолово-Промхоз закрыт для движения поездов.

Наличие документации:
Для данного маршрута в файловом архиве сайта (Train Simulator > Мультиплеер) представлены следующие документы:
- Карта для маршрута (версия 4.0) - детальная карта для маршрута с указанием всего путевого развития, сигналов, пассажирских платформ.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Спасибо сказали 1 раз, пользователю Romanrock :
UFO
art-trans
Руководитель
Иконка группы

Группа: Администратор
Сообщений: 7201
Поблагодарили: 4558 раз(а)
Регистрация: 22.4.2007
Из: ДН-1 П-ЗАХ
Пользователь №: 1604
Имя: Артём



Сообщение #11 сообщение 4.5.2010, 17:18
Маршрут На просторах Кубани (1.1)

Выдуманный маршрут по мотивам реального отрезка Краснодар - Ростов-на-Дону. Протяжённость маршрута - 200 километров: от станции Сталинодар до станции Привольная. Длиннющие перегоны, растягивающиеся порой на 20-25 километров, большое количество блок-участков, наличие нескольких станций с насыщенным путевым развитием и крохотных станций с подъездными путями, а также присутствие локомотивых депо на станциях Сталинодар, Сухостеблиевская-Товарная, Сухостеблиевская и Привольная вместе с моторвагонным депо на станции Сухостеблиевская-Товарная, позволяют разнообразить поездки участников мультиплеера методом создания различных комбинаций маневровых операций и обгонов.



Допустимый подвижной состав маршрута:
  • Пассажирские электровозы переменного тока серий ЧС4т, ЭП1, ЧС8 (ТЧ Тимашевская) [допускаются любые ЧС4т/ЭП1/ЧС8 приписки РЖД]
  • Грузовые электровозы ВЛ80т и ВЛ80с (ТЧ Батайск), ВЛ80к (ТЧ Тимашевская) [допускаются любые ВЛ80т/ВЛ80к/ВЛ80с приписки РЖД]
  • Электропоезда серий ЭД9М, ЭР9П/М/Е (ТЧ Краснодар, ТЧ Ростов) [допускаются любые ЭР9/ЭД9 приписки РЖД]
Для данного маршрута в файловом архиве сайта (Train Simulator > Мультиплеер) представлены следующие документы:
- Карта для маршрута (версия 1.1) - детальная карта для маршрута с указанием всего путевого развития, сигналов, пассажирских платформ.


--------------------
Уважаемые пользователи! Все рекомендации и пояснения по использованих технических функций форума описаны здесь. Прежде чем задавать какой-либо вопрос на форуме - воспользуйтесь поиском по форуму. А если таки решились что-то написать - то старайтесь следовать правилам набора текста и основам грамотного письма, а также не нарушать правила форума. А если какое-то сообщение Вам показалось полезным, то не забудьте поблагодарить пользователя, нажав на оранжевую кнопку "Спасибо". В случае возникновения проблем с использованием форума, просьба сообщить об этом в эту тему.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Спасибо сказали 1 раз, пользователю art-trans :
LDZ
art-trans
Руководитель
Иконка группы

Группа: Администратор
Сообщений: 7201
Поблагодарили: 4558 раз(а)
Регистрация: 22.4.2007
Из: ДН-1 П-ЗАХ
Пользователь №: 1604
Имя: Артём



Сообщение #12 сообщение 19.7.2010, 14:46
Маршрут Москва-Экспресс (1.0)

Выдуманный маршрут, построенный в 2003-2004 годах, и выполненный по мотивам двух московских ходов: октябрьского и павелецкого. Общая протяжённость маршрута - подярка 300 километров. В мультиплеерах пока-что реализован для испытаний участок Москва-Октябрьская - Конаково, расстроянием в 55-70 километров (в зависимости от хода следования). Маршрут электрифицирован постоянным током.

Самый интерес в мультиплеерах вызывает тот факт, что станция Москва-Октябрьская является тупиковой станцией. Это позволяет насытить игру большим количеством маневровых операций:
- если у участника маршрут начинается с этой станции, то вполне реализуем выезд из депо под состав и дальнейшим отправлением;
- если у участника маршрут завершается на этой станции, то после прибытия состав осаживается в пассажирский отстойник, а электровоз следует маневровым порядком в депо.
Ещё один занятный момент мультиплееров по этой дистанции - это большой узел по станции Конаково, где возможен оборот без обгона локомотива: таким образом отправившись с Москвы-Октябрьской участник может прибыть в Конаково через один ход, и не меняя головы следовать обратно на Москву-Октябрьскую уже через другой ход.



Маршрут можно загрузить с сайта msts2.ru

Для данного маршрута в файловом архиве сайта (Train Simulator > Мультиплеер) представлены следующие документы:
- Карта для маршрута (версия 1.0) - детальная карта для маршрута с указанием всего путевого развития, сигналов, пассажирских платформ.


--------------------
Уважаемые пользователи! Все рекомендации и пояснения по использованих технических функций форума описаны здесь. Прежде чем задавать какой-либо вопрос на форуме - воспользуйтесь поиском по форуму. А если таки решились что-то написать - то старайтесь следовать правилам набора текста и основам грамотного письма, а также не нарушать правила форума. А если какое-то сообщение Вам показалось полезным, то не забудьте поблагодарить пользователя, нажав на оранжевую кнопку "Спасибо". В случае возникновения проблем с использованием форума, просьба сообщить об этом в эту тему.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Спасибо сказали 3 раз, пользователю art-trans :
alex_chem, CHS2k, LDZ
art-trans
Руководитель
Иконка группы

Группа: Администратор
Сообщений: 7201
Поблагодарили: 4558 раз(а)
Регистрация: 22.4.2007
Из: ДН-1 П-ЗАХ
Пользователь №: 1604
Имя: Артём



Сообщение #13 сообщение 28.7.2011, 10:49
Маршрут Зилупе (3.6)

Реальный маршрут латвийской железной дороги (LDZ). Версия 3.6 официально выпущена на семилетие десятилетие Клуба TrainSim.ru 17 июля 2011 года. Пользователям предлагается новый участок от разъезда возле платформы Межциемс, расположенного неподалёку от крупного узла Даугавпилс, и через обкатанный от предыдущей версии кусочек Крустпилс-Озолсала до электрифицированного участка Айзкраукле-Лиелварде-Огре. Станции Даугавпилс и Огре пока не реализованы, однако по обещаниям автора маршрута окружающие объекты перегона Лиелварде-Огре будут добавлены в ближайшее время.
Присутствует и новое ответвление - Плявиняс - Яункалснава.
Помимо этого сохраняет свою эксклюзивность и прежний участок Зилупе - Резекне-2/Резекне-1 - Крустпилс.
На маршруте реализована новая авторская сигнализация от автора маршрута (APK-LVDZ). Участки Зилупе - Резекне-2 и Межциемс - Крустпилс - Озолсала - Айзкраукле - Огре оборудованы автоматической блокировкой, а участки Резекне-2 - Крустпилс и Плявиняс - Яункалснава оборудованы полуавтоматикой, что в свою очередь добавляет ещё больше привлекательности для поездок по маршруту.

Участок Айзкраукле - Лиелварде - Огре электрифицирован постоянным током для курсирования пригородных электропоездов ЭР2/ЭР2Т. Остальные участки обслуживаются в пригородном движении дизель-поездами ДР1А, в пассажирском тепловозами ТЭП70 и М62, а грузовое движение выполняется тепловозами М62, 2М62, 2М62У, 2ТЭ116, 2ТЭ10М и 2ТЭ10У.

Протяжённость участка Межциемс - Крустпилс - Лиелварде составляет 162 километра, участка Зилупе - Резекне-2 - Крустпилс 150 километров, участка Яункалснава - Плявиняс 20 километров, участка Резекне-2 - Резекне-1 5 километров, участка Резекне-1 - блок-пост 222 км 6 километров. Общая протяжённость маршрута составляет 343 километра.



Маршрут можно загрузить с сайта trainsim.ru - вместе с маршрутом устанавливаются и выносятся на рабочий стол карта к маршруту и списки предупреждений (ДУ-61).
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Спасибо сказали 2 раз, пользователю art-trans :
LDZ, Віталій
art-trans
Руководитель
Иконка группы

Группа: Администратор
Сообщений: 7201
Поблагодарили: 4558 раз(а)
Регистрация: 22.4.2007
Из: ДН-1 П-ЗАХ
Пользователь №: 1604
Имя: Артём



Сообщение #14 сообщение 17.4.2012, 17:37
Название маршрута: RusStep
Последняя актуальная версия: 2.1 (с сайта zdsim.com)
Протяжённость: 100 км
Электрификация: однофазный переменный ток 25 кВ
Уровень сложности профиля: простой

Обслуживание поездов локомотивными бригадами:
Пассажирские поезда обслуживаются локомотивными бригадами локомотивных депо ТЧ-9 Исток на участке Исток-Городок-Станниково и далее, а также локомотивными бригадами ТЧ-12 Станниково на участке Станниково-Городок-Исток и далее.
Грузовые поезда обслуживаются бригадами локомотивных депо ТЧ-9 Исток на участке Исток-Городок-Станниково и далее, а также локомотивными бригадами ТЧ-12 Станниково на участке Станниково-Городок-Исток и далее. Диспетчерская вывозная работа выполняется локомотивными бригадами ТЧ-10 Городок на участках Городок-Исток-Уткино и Городок-Станниково-Пинчуки.
Пригородные перевозки выполняются бригадами ТЧ-9 Исток на участке Исток-Городок-Станниково и далее, а также локомотивными бригадами ТЧ-12 Станниково на участке Станниково-Городок-Исток и далее.

Другие особенности:
По маршруту курсируют ускоренные пригородные электропоезда от станций Исток и Станниково с подвозом пассажиров до аэротерминала возле станции Аэропорт и остановками для посадки в крупных посёлках - Станниково, Энергетиково, Городок, Исток.
По ТЧ-10 Городок выполнение ТО-2/ТО-3 электрическому и моторвагонному подвижному составу не предусмотрено в связи с установленной для этого депо спецификацией эксплуатации и ремонта исключительно тепловозов.
По ТЧ-9 Исток выполнение ТО-2/ТО-3 моторвагонному подвижному составу не предусмотрено в связи с наличием лишь базы для выполнения ремонтов локомотивов (электровозов, тепловозов).
По ТЧ-12 Станниково предусмотрен полный цикл выполнения ремонтных работ электрическому, тепловозному и моторвагонному подвижному составу в объёмах ТО-2/ТО-3/ТО-4/ТР-1/ТР-2/КР-1.
База запаса по станции Пинчуки предназначена для хранения подвижного состава, находящегося в резерве управления дороги (РУД) и подчиняется ТЧ-12 Станниково.

Наличие документации:
В файловом архиве сайта (Train Simulator > Мультиплеер) представлена карта для маршрута (версия 1.1) с указанием путевого развития, сигналов, пассажирских платформ и тяговых частей.


--------------------
Уважаемые пользователи! Все рекомендации и пояснения по использованих технических функций форума описаны здесь. Прежде чем задавать какой-либо вопрос на форуме - воспользуйтесь поиском по форуму. А если таки решились что-то написать - то старайтесь следовать правилам набора текста и основам грамотного письма, а также не нарушать правила форума. А если какое-то сообщение Вам показалось полезным, то не забудьте поблагодарить пользователя, нажав на оранжевую кнопку "Спасибо". В случае возникновения проблем с использованием форума, просьба сообщить об этом в эту тему.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Спасибо сказали 1 раз, пользователю art-trans :
LDZ
APK-LVDZ
Активный пользователь
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 222
Поблагодарили: 356 раз(а)
Регистрация: 8.10.2006
Из: Рига, Латвия
Пользователь №: 1230
Имя: Алексей



Сообщение #15 сообщение 24.7.2013, 16:23
Техническая информация по маршруту Зилупе 3.6 OR

Последняя доступная версия от 24.07.2013: http://apk-lvdz.narod.ru/ZilupeOR/Zilupe_OR_with_Rezekne_24.07.2013.rar
Карта к маршруту из инсталлятора Зилупе 3.6 бета: http://apk-lvdz.narod.ru/ZilupeOR/Zilupe_3.6_beta.doc

График движения (для машинистов): http://apk-lvdz.narod.ru/ZilupeOR/grafik_dvizhenija.doc
Примечание: в зависимости от выбранной дистанции некоторые поезда могут следовать на разные ответвления. Расписание для другого направления выделено серым фоном.

График запланированного движения (для диспетчера):
Зилупе-Огре: http://apk-lvdz.narod.ru/ZilupeOR/gzd_zilupe-ogre.doc
Даугавпилс-Крустпилс/Плявиняс-Яункалснава: http://apk-lvdz.narod.ru/ZilupeOR/tablica_dlja_gid_daugavpils-krustpils_i_pljavinjas.doc

Общие туры на все возможные дистанции: http://apk-lvdz.narod.ru/ZilupeOR/tury_passazhirskikh_poezdov_dlja_zilupe_3.6_or.doc

Готовые листы ГИД с 19:00 и с ориентирами времён хода:
Зилупе-Огре: http://apk-lvdz.narod.ru/ZilupeOR/tablica_dlja_gid_zilupe-ogre.doc
Даугавпилс-Крустпилс/Плявиняс-Яункалснава: http://apk-lvdz.narod.ru/ZilupeOR/tablica_dlja_gid_daugavpils-krustpils_i_pljavinjas.doc


Выписки из ТРА станций:

Зилупе
Скорость движения 40/40. Маневровая работа: выезд с пути по указанию ДСП, въезд по маневровому светофору. Производятся операции по смене бригад и таможенный контроль. Пассажирские поезда принимаются сначала на путь "2", затем на путь "1". Стрелочный перевод на пути "4" встроен в маршрут, и после его перевода маршрут приёма приготовить нельзя.

Нерза
Плохая видимость. Маневровая работа предусмотрена на путь "3" по указанию ДСП или пригласительному сигналу входного светофора P. Путь "3" не приёмо-отправочный с возможностью открытия выходного светофора поездным порядком.

Исталсна
Ж/д переезд на станции. Высадка пассажиров по умолчанию на пути "1".

Лудза
У входного светофора "P" сложный профиль пути. Путь "4" не приёмо-отправочный с возможностью открытия выходного светофора поездным порядком. Маневровая работа по станции производится по указанию ДСП, а также маневровым светофорам в нечётной горловине станции.
Стрелочный перевод с пути "3" на путь "5" встроен в маршрут, и для его перевода требуется выдержка времени.


Цирма
Плохая видимость. В нечётной горловине чётным поездам скорость 70/70 из-за плохой видимости переезда. Маневровая работа не предусмотрена.

Таудеяни
Станция на уклоне. Маневровая работа не предусмотрена.

Резекне 2
Узловая станция. Производятся операции по переформированию поездов и смене локомотивных бригад. Станция имеет свою горочную сигнализацию, в которую включены горочный и два повторительных к горочному светофоры. Светофор "aU" является повторителем горочного с синим сигналом вместо красного.
Отправление с пути "7b" в нечётном направлении поездным порядком не разрешается. Все нечётные маршруты через путь "1а" строятся до пути "1" включительно. Путь "35" предназначен для взвешивания гружёных вагонов. С путей 13 по 19 в нечётном направлении установлен групповой выходной светофор, имеющий повторительные сигналы с каждого пути.
Приём пассажирских поездов проихводится сначала на путь "1", затем на путь "2". Путь "2г" является вытяжным и транзитным. Маневровая работа производится по маневровым сигналам.


Резекне 1
Участковая станция с базой запаса, с базой для пожарного поезда, а также другой путевой техники. Путь "2а" является вытяжным и транзитным. Пассажирские поезда принимаются сначала на путь "1", затем на путь "2". Стрелочный перевод с пути "1" на путь "6" ограждён маневровыми светофорами. Маневровая работа по маневровым сигналам.

Сакстагалс
Плохая видимость нечётных сигналов. Путь "3" является погрузочным. Маневровая работа производится по указанию ДСП.

Виляни
Путь "2" имеет скорость 25/25. Маневровая работа по указанию ДСП. На нечётном подходе имеется устройство проверки габарита состава. Высадка пассажиров по умолчанию на пути "2".

Варакляны
Путь "5" является погрузочным. Маневровая работа по указанию ДСП. На чётном подходе имеется устройство проверки габарита состава.

Стирниене
Плохая видимость. ДСП обязана проверить безопасное отправление пассажирских поездов с пути "3" из-за высадки пассажиров во внешней кривой. Путь "5" является погрузочным, обгонным и стояночным. Маневровая работа производится по указанию ДСП. Высадка пассажиров производится по приоритету: сначала путь "3", затем путь "1", затем путь "2".

Аташиене
Путь "5" является погрузочным. Маневровая работа по указанию ДСП.

Межаре
Путь "5" является стояночным. Маневровая работа работа не предусмотрена, приём на путь "5" производится по пригласительному сигналу светофора "Р". Со стороны нечётной горловины имеется затяжной уклон.

Кукас
Станция находится на трудном профиле. Путь "7" является погрузочным. Маневровая работа производится по указанию ДСП.

Крустпилс
Узловая станция. Скорость по главным путям 70/70. Пути "15" и "16" - пассажирские тупиковые. Высадка пассажиров по умолчанию на пути "1". Чётные поезда отправляются на Резекне 2 по зелёному огню выходного светофора, а на Даугавпилс - по двум зелёным огням. Второй зелёный огонь может быть заменён на маршрутный указатель. Нечётный подход на Крустпилс имеет затяжной уклон и скорость по стрелочным переводам 40/40. Заезд с пути "2" на путь "1" в нечётной горловине имеет скорость 50/40, в чётной - 25/25. Путь "28" является охранным, вытяжным.
Нечётный подход с Даугавпилса оборудован автоблокировкой без проходных сигналов и без кодирования путей.


Озолсала
Маневровая работа не предусмотрена.

Плявиняс
Участковая станция. Пути "3" и "3а" имеют скорости 60/60, путь "1а" - 80/80, путь "1" - 100/80. Имеет пассажирский парк "А" и грузовой парк. Входные светофоры станции оборудованы 4АБ в силу короткого расстояния между маршрутными и входными сигналами. Пассажирские поезда по умолчанию принимаются:
чётные на Крустпилс: сначала на "2а", затем на "1а", затем на "3а"
нечётные с Крустпилса: сначала на "1а", затем на "2а", затем на "3а"
чётные и нечётные на Гулбене: сначала на "3а", затем на "1а"
Маневровая работа производится по маневровым светофорам. Путь "10т" является охранным, путь "10" - стояночный. Пути "5" и"8" не являются приёмо-отправочными. Чётный подход имеет затяжной спуск, из-за чего первые три блок-участка перегона спарены.


Алотене
Маневровая работа не предусмотрена.

Кокнесе
На станции находится охраняемый переезд, оборудованный заградительными сигналами в каждом направлении. При необходимости открыть переезд, если станционные пути перед ним заняты, зажигается заградительный светофор. Чётная горловина имеет уклон и плохую видимость, поэтому на подходе применена сигнализация меньшего расчётного тормозного пути. При закрытом входном светофоре "Р" скорость движения на него не более 40/25. Маневровая работа производится по указанию ДСП. Стрелочные переводы с пути "3" на путь "4" замкнуты в маршрут приёма, поэтому на их перевод при занятом пути требуется выдержка времени.

Айзкраукле
Участковая станция для электропоездов. Пути "4" и "6" не имеют электрификации. Приём нечётных поездов на путь "3" производится по пологой стрелке. Станция имеет вставку с путями "А" и "B". Путь "А" для двустороннего движения, путь "В" - только для нечётного движения. Маневровая работа по указанию ДСП, а на пути "6" и "7" - по маневровым светофорам. Стрелочные переводы на путях "5", "6" на "1" - встроены в маршрут приёма, и для их перевода при занятом пути необходима выдержка времени. Выезд со вставки, пути "В", производится по пологой стрелке.

Скривери
Приём нечётных поездов на путь "1" не предусмотрен. Приём нечётных поездов на путь "2" производится по пологой стрелке. Путь "4" не является приёмо-отправочным. Путь "5" является погрузочным, и имеет охранную стрелку в чётной горловине. Маневровая работа производится по указанию ДСП. Пути "1" и "2" являются электрифицированными. На станции оборудована электро-подстанция. Отправление нечётных поездов в нечётном направлении производится только на нечётный путь перегона. Приём чётных поездов с нечётного пути производится по регистрируемому приказу ДСП.

Лиелварде
Путь оборота пассажирских поездов - "3". Маневровая работа по маневровым сигналам, а на путях "6", "7", "8", "9" и за "11а" производятся по указанию ДСП. Пути "7" и "10" являются охранными. Путь "7" является вытяжкой. Стрелочный перевод на путь "6" завязан в маршрут приёма, и при его переводе на занятом пути требуется выдержка времени. Пути "2", "1", "3" являются электрифицированными. Отправление чётных поездов производится только на чётный путь перегона, приём нечётных поездов с чётного пути перегона производится по дополнительному входному светофору. Отправление нечётных поездов производится только по нечётному пути перегона. Приём чётного поезда с каждого из путей перегона производится по входным светофорам с соответствующих путей. Нечётный путь для отправления нечётных поездов имеет двустороннюю автоблокировку без проходных сигналов в чётном направлении.

Яункалснава
Пассажирские поезда принимаются в следующем порядке: сначала на путь "1", затем на путь "2". При обороте поезда порядок меняется. Путь "4" имеет внутри себя стрелочный перевод, заграждённый маневровым светофором. Маневровая работа производится по маневровым сигналам. Отправление на Весету производится по маневровым сигналам и жезлу.

Весета
Станция грузового типа, не имеет своей СЦБ. Приём на станцию производится по ручному сигналу работника стрелочного поста. Путь "2" является вытяжкой. Пути "3" и "4" являются погрузочными, путь "5" - обгонно-стояночный.

Асоте
Станция разъездного типа, управляется станцией Трепе. Маневровая работа не предусмотрена. Станция имеет на подходах автоблокировку без проходных сигналов и без кодирования пути.

Трепе
Имеет неохраняемый переезд на станции без заградительных сигналов. Чётный подход имеет уклон. ДСП станции управляет разъездом Асоте.

Ливаны
Участковая станция. Пассажирские поезда принимаются сначала на путь "4", затем на путь "2". Оборот и стоянка пассажирских поездов производятся в обратном порядке. Путь "5" не является приёмо-отправочным с возможностью открытия выходного поездным порядком. Стрелочный перевод с пути "5" на путь "7" ограждены маневровыми светофорами. Путь "3т" является охранно-вытяжным. Маневровая работа производится по маневровым сигналам.

Ерсика
Станция имеет переломный профиль и маршрутный светофор на пути "1" и "1а". Из-за короткого расстояния на входных светофорах применена сигнализация 4АБ. Нечётный подход имеет сигнализацию меньшего расчётного тормозного пути. Маневровая работа производится по указанию ДСП, а также по открытому маршрутному светофору на свободный путь. Станция управляет разъездом Сергунта. Нечётный подход оборудован автоблокировкой без проходных сигналов и без кодирования пути.

Сергунта
Станция разъездного типа, управляется станцией Ерсика. Маневровая работа не предусмотрена. Станция имеет на подходах автоблокировку без проходных сигналов и без кодирования пути. Разъезд имеет уклон.

Ницгале
Плохая видимость. Маневровая работа по указанию ДСП и по маневровым сигналам. Пассажирские поезда принимаются сначала на путь "2", затем на путь "1", затем на путь "3". Оборот или стоянка поездов производятся сначала на пути "3", затем на пути "2". На пути "1" оборот или стоянка не предусмотрены. На пути "3" стрелочный перевод на путь "5" заграждён маневровыми светофорами. Путь "5т" и "3т" являются охнанно-вытяжными. Станция имеет уклон. Чётный подход оборудован автоблокировкой без проходных сигналов и без кодирования путей.

Ваболе
Маневровая работа не предусмотрена. На станции имеется неохраняемый переезд, имеющий заградительные светофоры по чётному направлению, управляемые ДСП. Для открытия переезда при занятом пути должен быть открыт заградительный огонь. Пассажирские поезда принимаются сначала на путь "1", затем на путь "2".

Ликсна
Маневровая работа по указанию ДСП. Стрелочный перевод с пути "3" на путь "5" замкнут в маршруте, и для его перевода требуется выдержка времени.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Спасибо сказали 3 раз, пользователю APK-LVDZ :
alexshegera, LDZ, sergkiev
art-trans
Руководитель
Иконка группы

Группа: Администратор
Сообщений: 7201
Поблагодарили: 4558 раз(а)
Регистрация: 22.4.2007
Из: ДН-1 П-ЗАХ
Пользователь №: 1604
Имя: Артём



Сообщение #16 сообщение 6.2.2017, 17:07
На перспективу организаторам мультиплееров (Жене и Лёше) - составил единую таблицу маршрутов MSTS из постсовкового пространства. Разделил участки по километражу, виду тяги (постоянка, переменка, керосинка) и маршрутам. При необходимости - удобно использовать автофильтр.

Данные ещё не полностью заведены, поэтому за подсказки буду признателен.

Забирать здесь (формат Excel 2003 для совместимости, 33 кБ)

(организовывать и проводить мультиплееры я не намереваюсь; лишь делюсь тем, что делаю)


--------------------
Уважаемые пользователи! Все рекомендации и пояснения по использованих технических функций форума описаны здесь. Прежде чем задавать какой-либо вопрос на форуме - воспользуйтесь поиском по форуму. А если таки решились что-то написать - то старайтесь следовать правилам набора текста и основам грамотного письма, а также не нарушать правила форума. А если какое-то сообщение Вам показалось полезным, то не забудьте поблагодарить пользователя, нажав на оранжевую кнопку "Спасибо". В случае возникновения проблем с использованием форума, просьба сообщить об этом в эту тему.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Спасибо сказали 1 раз, пользователю art-trans :
Юрик

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Помощь | Календарь | Пользователи | Статистика благодарностей | Текстовая версия Сейчас: 27.4.2017, 15:00