IPB

Здравствуйте, гость

Вход
Регистрация


11 страниц V  « < 9 10 11  
Ответить в данную темуНачать новую тему

Смена бригады/локомотива


Seruy
no avatar
Житель
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1412
Поблагодарили: 574 раз(а)
Регистрация: 25.2.2005
Из: Киев
Пользователь №: 219



Сообщение #201 сообщение 22.1.2014, 22:32
Да получится. Есть поезда которым заложено 45 минут и ниче справляемся. Еще и нагнать можно...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Vivan755
что-нибудь
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1345
Поблагодарили: 683 раз(а)
Регистрация: 17.1.2006
Из: Самара RU - ХМАО RU - Кировоградская обл. UA
Пользователь №: 919
Имя: Иван



Сообщение #202 сообщение 25.1.2014, 9:03
Цитата
Я с Тернополя посчитал smile.gif

С Тернополя вообще 6 часов, а во Львове стыкование, оттуда 8 часов.


--------------------
Ил-2-Ту-95-Ту-154-Ан-140-строительный завод, ведущий инженер участка электрооборудования самолётов.
Правила набора текста — ОЧЕНЬ простые, поэтому ОЧЕНЬ желательно их соблюдать.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Спасибо сказали 1 раз, пользователю Vivan755 :
flits
tysha0505
Житель
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 658
Поблагодарили: 127 раз(а)
Регистрация: 18.2.2012
Из: Киев, Запорожье
Пользователь №: 7989
Имя: Олег



Сообщение #203 сообщение 3.2.2014, 19:00
Цитата(Vivan755 @ 21.1.2014, 17:17) *
У криворожан пассажирские локомотивы и поезда позабирали, теперь мелитопольцы работают аж до Пятихаток и Тимково.

Возвращаясь в теме, так у мелитопольцев тоже пасс. транзита поуменьшило - видно по времени стоянок графиковых. Если с 81/82, 67/68 понятно, да и 40 с 28 "днепровские" вроде как, то уже и 29/30 стоянка короткая, а главное - 143/144 - в зимнем графике стоянки по Мелитополю короткие, зато по Запорожью-1 по 15 минут в обе стороны. Криворожане ездят или Симферополь по Запорожью оборачивается?


--------------------
"Жизнь - не видео, дерьмо случится - назад не отмотаешь"
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
sumy
no avatar
Пользователь
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 124
Поблагодарили: 4 раз(а)
Регистрация: 21.7.2010
Пользователь №: 6429



Сообщение #204 сообщение 18.4.2017, 22:41
Подскажите, пожалуйста. Поезд 53/54-143/144 С.Петербург-Харьков, Киев. Идет из Харькова один состав и из Киева второй, соответственно под разными локомотивами. В Нежине составы объединяются. Какой локомотив тянет поезд дальше:
1. Тот что вел харьковский состав.
2. Тот что вел состав из Киева
3. Два локомотива обеденяют и дальше на Чернигов они тянут общий состав
4. Тянет другой локомотив, который прицепили в Нежине.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
art-trans
Адміністратор
Иконка группы

Группа: Администратор
Сообщений: 7310
Поблагодарили: 4633 раз(а)
Регистрация: 22.4.2007
Из: Чернигов, Украина
Пользователь №: 1604
Имя: Артём



Сообщение #205 сообщение 19.4.2017, 8:19
Состав из Харькова:
1) Под ТЭП70 до Ворожбы бригадой Южной ж.д.
2) далее под электровозом (ЧС4 или ВЛ40у) от Ворожбы до Нежина бригадой оборотного депо Ворожба (числятся как Конотопчане);
3) Ворожбяне локомотив отдают спящей в Нежине локомотивной бригаде депо Конотоп, которая, приняв электровоз, следует резервом в Чернигов минут за 20 до поезда № 53 (пока последний соединяют и пробуют тормоза); этот электровоз затем с Чернигова до Конотопа с конотопской бригадой повезёт ВБС 658 Чернигов - Москва (которые в Конотопе цепляют к поезду № 6 Киев - Москва); бригада депо Ворожба (в теории) следует домой пассажирами

В обратном направлении ситуация абсолютно зеркальная:
1) Конотопцы с Конотопа в Чернигов едут с ВБС 657 Москва - Чернигов (от поезда № 5 Москва - Киев) на ЧС4/ВЛ40у, затем резервом следуют утром от Чернигова до Нежина, где отдают электровоз ожидающей бригаде депо Ворожба (которая в теории приезжает в Нежин пассажирами);
2) в Нежин прибывает поезд 54, от которого отцепляют с хвоста харьковские вагоны и ворожбянская бригада на привезённом из Чернигова электровозе везёт эту прицепку домой в Ворожбу
3) от Ворожбы до Харькова - ТЭП70 и бригада Южной ж.д.

Состав из Киева:

1) От Киева до Чернигова электровозозм ЧС4/ЧС8 и бригадой оборотного депо Чернигов (числятся как Дарничане, две локомотивные колонны);
2) по Нежину электровоз отцепляют и харьковские вагоны вцепляют ЧМЭхой в голову поезда, электровоз прицепляют обратно, пробуют тормоза и поезд продолжает движение на Чернигов, где затем электровоз меняют на тепловоз и поезд следует далее на Гомель
3) по Чернигову электровоз от поезда № 53 (который прибыл с Киева) завязан под поезд № 86 на Киев на следующее утро

В обратном направлении ситуация абсолютно зеркальная:
1) с Чернигова до Нежина поезд следует двухгруппным, в Нежине с хвоста отцепляют харьковскую прицепку, после чего проба тормозов и поезд продолжает движение в Киев
2) по Чернигову под поезд № 54 (в сторону Киева) электровоз завязан от поезда № 85 с Киева, прибывший глубокой ночью

С Черниговом оборот "киевских" локомотивов может немного отличаться (в зависимости от ТО-2 и наличия/отсутствия поезда № 94/93 Минск - Одесса - Минск).


--------------------
Уважаемые пользователи! Все рекомендации и пояснения по использованих технических функций форума описаны здесь. Прежде чем задавать какой-либо вопрос на форуме - воспользуйтесь поиском по форуму. А если таки решились что-то написать - то старайтесь следовать правилам набора текста и основам грамотного письма, а также не нарушать правила форума. А если какое-то сообщение Вам показалось полезным, то не забудьте поблагодарить пользователя, нажав на оранжевую кнопку "Спасибо". В случае возникновения проблем с использованием форума, просьба сообщить об этом в эту тему.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Спасибо сказали 4 раз, пользователю art-trans :
Hunsler, sumy, ziu, КАБАКА
bodia2105
no avatar
Житель
Иконка группы

Группа: Почётные пользователи
Сообщений: 697
Поблагодарили: 266 раз(а)
Регистрация: 29.4.2011
Из: Україна
Пользователь №: 7277
Имя: Бодя



Сообщение #206 сообщение 19.4.2017, 13:41
143/144 депо Ворожба от Конотопа до Ворожбы в оба направления. По Нежину не меняются, так же как и нет езды пассажиром.


Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Спасибо сказали 2 раз, пользователю bodia2105 :
art-trans, Hunsler
sumy
no avatar
Пользователь
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 124
Поблагодарили: 4 раз(а)
Регистрация: 21.7.2010
Пользователь №: 6429



Сообщение #207 сообщение 19.4.2017, 21:48
Вообщем, как я понял, из Нежина на Чернигов объедененный состав 53 поезда тянет электровоз из Киева, а в обратном направлении 54 поезд из Нежина на Киев тянет электровоз, который до Нежина тянул объедененный состав.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
bodia2105
no avatar
Житель
Иконка группы

Группа: Почётные пользователи
Сообщений: 697
Поблагодарили: 266 раз(а)
Регистрация: 29.4.2011
Из: Україна
Пользователь №: 7277
Имя: Бодя



Сообщение #208 сообщение 22.4.2017, 15:15
Да
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
sumy
no avatar
Пользователь
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 124
Поблагодарили: 4 раз(а)
Регистрация: 21.7.2010
Пользователь №: 6429



Сообщение #209 сообщение 20.7.2017, 20:54
Добрый вечер. Наблюдал в Харькове за поездом №115 Харьков-Черновцы.
Почему-то в прицепке у него было два электровоза ЧС7.
Странно, почему небыло двухсистемника ВЛ82. Неужели в Огульцах будет смена локомотива. Ведь вроде раньше поезда ходили под ВЛ82 ?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
art-trans
Адміністратор
Иконка группы

Группа: Администратор
Сообщений: 7310
Поблагодарили: 4633 раз(а)
Регистрация: 22.4.2007
Из: Чернигов, Украина
Пользователь №: 1604
Имя: Артём



Сообщение #210 сообщение 20.7.2017, 23:49
Под ВЛ82м сейчас, насколько мне известно, ходит только "Оберіг" 63/64 Харьков - Киев - Харьков и 793/794 Харьков - Им. Т. Шевченко - Харьков. Остальные поезда ездят с извратными манёврами по станции Огульцы:
  • летний режим - при движении с Харькова на Полтаву
    1. в голове поезда от Харькова до Огульцев ведущим является электровоз постоянного тока (ЧС7), за ним "холодным" следует электровоз переменного тока (ЧС4 КВР, ЧС8)
    2. перед заездом на станцию Огульцы электровоз постоянного тока "накачивается" воздухом и опустив токоприёмник "холодным" (с опущенным токоприёмником) закатывается на часть станции, где в контактной сети уже переменный ток, и останавливается
    3. в голову подаётся тепловоз (ЧМЭ3)
    4. тепловоз отцепляет от поезда "холодный" электровоз постоянного тока и переставляет оной на часть станции, в контактной сети которой присутствует постоянный ток
    5. электровоз переменного тока (ЧС4 КВР, ЧС8), который следовал с Харькова "холодным", "поднимается", пробует тормоза и отправляется уже своим ходом продолжает движение поезда в направлении Полтавы
  • летний режим - при движении с Полтавы на Харьков (аналогично, но наоборот)
    1. в голове поезда с Полтавы следует лишь электровоз переменного тока (ЧС4 КВР, ЧС8)
    2. перед заездом на станцию Огульцы электровоз переменного тока "накачивается" воздухом и опустив токоприёмник "холодным" (с опущенным токоприёмником) закатывается на часть станции, где в контактной сети уже постоянный ток, и останавливается
    3. в голову поезда своим ходом (ибо постоянка над головой) заезжает электровоз постоянного тока (ЧС7), пробует тормоза и с "холодным" переменником позади следует в Харьков
    4. в Харькове весь этот винегрет (постоянник и переменник) закатываются в депо
    5. Киевская/Полтавская бригада, приехавшая на переменнике, предаётся отдыху
  • зимний режим - при движении с Харькова на Полтаву
    1. в голове поезда от Харькова до Огульцев ведущим является электровоз постоянного тока (ЧС7)
    2. электровоз переменного тока, который отстаивался на "временном оборотном депо Ковяги" (см. примечание), прибывает на станцию Огульцы и ожидает поезд с Харькова в "своей зоне" (в той части станции, где присутствует переменный ток)
    3. перед заездом на станцию Огульцы электровоз постоянного тока (который следует с Харькова) "накачивается" воздухом и опустив токоприёмник "холодным" (с опущенным токоприёмником) закатывается на часть станции, где в контактной сети уже переменный ток, и останавливается
    4. в голову подаётся тепловоз (ЧМЭ3)
    5. тепловоз отцепляет от поезда "холодный" электровоз постоянного тока и переставляет оной на часть станции, в контактной сети которой присутствует постоянный ток
    6. под "обезглавленный" состав заезжает локомотив переменного тока, пробует тормоза и отправляется с этим поездом далее на Полтаву
  • зимний режим - при движении с Полтавы на Харьков
    1. в голове поезда с Полтавы следует лишь электровоз переменного тока (ЧС4 КВР, ЧС8)
    2. перед заездом на станцию Огульцы электровоз переменного тока "накачивается" воздухом и опустив токоприёмник "холодным" (с опущенным токоприёмником) закатывается на часть станции, где в контактной сети уже постоянный ток, и останавливается
    3. в голову поезда подаётся тепловоз (ЧМЭ3)
    4. тепловоз отцепляет от поезда "холодный" электровоз переменного тока и переставляет оной на часть станции, в контактной сети которой присутствует переменный ток
    5. далее этот электровоз своим ходом резервом (в основном) отправляется до соседней станции Ковяги для отстоя во "временном оборотном депо"
    6. в голову поезда своим ходом (ибо постоянка над головой) заезжает электровоз постоянного тока (ЧС7), пробует тормоза и следует в Харьков


  • "Временное оборотное депо Ковяги" представляет собой пассажирский вагон, стоящий на станционном пути, а на другой путь по очереди заезжают на отстой электровозы переменного тока. Под фото - ссылки на страницы с большими изображениями и комментариями местных.


    Электровозы ДС3 редко, но бывают, как и Полтавские ВЛ80т (последние в основном с летними дополнительными поездами).

    p.s.: если кто захочет поделиться этим сообщением - сделал короткую ссылку:
    Код
    https://goo.gl/MPs725



    --------------------
    Уважаемые пользователи! Все рекомендации и пояснения по использованих технических функций форума описаны здесь. Прежде чем задавать какой-либо вопрос на форуме - воспользуйтесь поиском по форуму. А если таки решились что-то написать - то старайтесь следовать правилам набора текста и основам грамотного письма, а также не нарушать правила форума. А если какое-то сообщение Вам показалось полезным, то не забудьте поблагодарить пользователя, нажав на оранжевую кнопку "Спасибо". В случае возникновения проблем с использованием форума, просьба сообщить об этом в эту тему.
    Перейти в начало страницы
    +Цитировать сообщение
    Спасибо сказали 3 раз, пользователю art-trans :
    dede, Алексей Краснов, Юрик
    wappoltava
    no avatar
    Новичок
    Иконка группы

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 65
    Поблагодарили: 48 раз(а)
    Регистрация: 16.5.2012
    Пользователь №: 8318
    Имя: Андрей



    Сообщение #211 сообщение 21.7.2017, 6:32
    - вроде все допы (234 Хмельницкий-Ллисичанск, 269 Харьков-Одесса и 271 Харьков-Одесса) на участке Харьков-Полтава под ВЛ82М следуют.
    - а с ЧС4(8) и ЧС7 111(131) Харьков-Львов, 113 Харьков-Ужгород, 115 Харьков-Черновцы, 59 Харьков-Одесса, 91 Харьков-Кременчуг, 375 Харьков-Херсон.

    Сообщение отредактировал wappoltava - 21.7.2017, 6:36
    Перейти в начало страницы
    +Цитировать сообщение
    Спасибо сказали 2 раз, пользователю wappoltava :
    art-trans, Алексей Краснов
    Юрик
    Житель
    Иконка группы

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 2445
    Поблагодарили: 1145 раз(а)
    Регистрация: 3.4.2010
    Из: Харьков
    Пользователь №: 212
    Имя: Юрий



    Сообщение #212 сообщение 21.7.2017, 7:05
    Осьо був у Конотопі, виявилося шо приміськи поїзди депо Чернигів виконують перевезення на вузлі.
    Раніше були депо Хвастів.
    А ще бачив ацький поїзд і він був підписаний як "9Т", хоча мав би бути "9ЄТ".

    Сообщение отредактировал Юрик - 21.7.2017, 7:07
    Перейти в начало страницы
    +Цитировать сообщение
    emeljan
    Житель
    Иконка группы

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 1034
    Поблагодарили: 764 раз(а)
    Регистрация: 14.12.2012
    Из: г.Люботин
    Пользователь №: 8606
    Имя: Евгений



    Сообщение #213 сообщение 21.7.2017, 7:19
    375й в последнее время часто вижу с ВЛ80т. Хз, с чем связано


    --------------------
    Ідеальним образом нашої країни є її ж залізниця: в поїздах буває
    холодно чи спекотно, але ніколи - комфортно.
    Перейти в начало страницы
    +Цитировать сообщение
    art-trans
    Адміністратор
    Иконка группы

    Группа: Администратор
    Сообщений: 7310
    Поблагодарили: 4633 раз(а)
    Регистрация: 22.4.2007
    Из: Чернигов, Украина
    Пользователь №: 1604
    Имя: Артём



    Сообщение #214 сообщение 21.7.2017, 8:56
    Цитата(Юрик @ 21.7.2017, 8:05) *
    Осьо був у Конотопі, виявилося шо приміськи поїзди депо Чернигів виконують перевезення на вузлі.
    Раніше були депо Хвастів.
    Черниговские машины на ДН-5 ходят с 2008 года. Плечо от Нежина до Конотопа бригады РПЧ-10 Ю-З полностью получили в 2009 году. Моторвагонная колонна в депо Конотоп де-юре является "собственностью" РПЧ-10 Ю-З.

    Цитата(Юрик @ 21.7.2017, 8:05) *
    А ще бачив ацький поїзд і він був підписаний як "9Т", хоча мав би бути "9ЄТ".
    Одна голова с 2016 года, вторая по-моему таки в 2017 "обновилась". Увы и АХ, деповская комиссионка.

    Цитата(emeljan @ 21.7.2017, 8:19) *
    375й в последнее время часто вижу с ВЛ80т. Хз, с чем связано
    На "писечке" писалось, что из-за допов что-то не поспевает вернуться и нечего выдавать из пассажирских машин.



    --------------------
    Уважаемые пользователи! Все рекомендации и пояснения по использованих технических функций форума описаны здесь. Прежде чем задавать какой-либо вопрос на форуме - воспользуйтесь поиском по форуму. А если таки решились что-то написать - то старайтесь следовать правилам набора текста и основам грамотного письма, а также не нарушать правила форума. А если какое-то сообщение Вам показалось полезным, то не забудьте поблагодарить пользователя, нажав на оранжевую кнопку "Спасибо". В случае возникновения проблем с использованием форума, просьба сообщить об этом в эту тему.
    Перейти в начало страницы
    +Цитировать сообщение
    Спасибо сказали 1 раз, пользователю art-trans :
    Алексей Краснов
    tysha0505
    Житель
    Иконка группы

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 658
    Поблагодарили: 127 раз(а)
    Регистрация: 18.2.2012
    Из: Киев, Запорожье
    Пользователь №: 7989
    Имя: Олег



    Сообщение #215 сообщение 21.7.2017, 18:30
    В последнее время с п. 64/63 по Полтаве в голову ставят ВЛ82м и везут холодный переменник в Харьков вместе с киевской бригадой. Обратно таким же макаром.


    --------------------
    "Жизнь - не видео, дерьмо случится - назад не отмотаешь"
    Перейти в начало страницы
    +Цитировать сообщение
    scriptum
    no avatar
    Пользователь
    Иконка группы

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 133
    Поблагодарили: 38 раз(а)
    Регистрация: 7.7.2009
    Пользователь №: 4617
    Имя: Vitaliy



    Сообщение #216 сообщение 21.7.2017, 18:55
    Цитата(emeljan @ 21.7.2017, 8:19) *
    375й в последнее время часто вижу с ВЛ80т. Хз, с чем связано

    Мабуть із активною діяльністю С. І. Москальця?)))
    Перейти в начало страницы
    +Цитировать сообщение
    Seruy
    no avatar
    Житель
    Иконка группы

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 1412
    Поблагодарили: 574 раз(а)
    Регистрация: 25.2.2005
    Из: Киев
    Пользователь №: 219



    Сообщение #217 сообщение 21.7.2017, 20:54
    Цитата(tysha0505 @ 21.7.2017, 19:30) *
    В последнее время с п. 64/63 по Полтаве в голову ставят ВЛ82м и везут холодный переменник в Харьков вместе с киевской бригадой. Обратно таким же макаром.

    Вопрос решается. В скором будущем смена локомотива будет по Полтаве, как в былые времена
    Перейти в начало страницы
    +Цитировать сообщение
    tysha0505
    Житель
    Иконка группы

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 658
    Поблагодарили: 127 раз(а)
    Регистрация: 18.2.2012
    Из: Киев, Запорожье
    Пользователь №: 7989
    Имя: Олег



    Сообщение #218 сообщение 21.7.2017, 21:48
    А сейчас чего такая езда происходит?


    --------------------
    "Жизнь - не видео, дерьмо случится - назад не отмотаешь"
    Перейти в начало страницы
    +Цитировать сообщение
    Юрик
    Житель
    Иконка группы

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 2445
    Поблагодарили: 1145 раз(а)
    Регистрация: 3.4.2010
    Из: Харьков
    Пользователь №: 212
    Имя: Юрий



    Сообщение #219 сообщение Вчера, 6:24
    Цитата(Seruy @ 21.7.2017, 21:54) *
    Вопрос решается. В скором будущем смена локомотива будет по Полтаве, как в былые времена

    Вот же негодяй, заинтриговал, теперь я ночами спать не буду пока не узнаю подробностей.
    Да чтоб тебя тёща любила.
    Перейти в начало страницы
    +Цитировать сообщение
    sumy
    no avatar
    Пользователь
    Иконка группы

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 124
    Поблагодарили: 4 раз(а)
    Регистрация: 21.7.2010
    Пользователь №: 6429



    Сообщение #220 сообщение Вчера, 14:41
    Цитата(emeljan @ 21.7.2017, 8:19) *
    375й в последнее время часто вижу с ВЛ80т. Хз, с чем связано

    Неделю назад этот поезд из Харькова отправлялся под ЧС7, а "холодным" был ВЛ82.
    Правда я с далека видел, може ВЛ82 попутал с ВЛ80.

    Цитата(wappoltava @ 21.7.2017, 7:32) *
    - вроде все допы (234 Хмельницкий-Ллисичанск, 269 Харьков-Одесса и 271 Харьков-Одесса) на участке Харьков-Полтава под ВЛ82М следуют.
    - а с ЧС4(8) и ЧС7 111(131) Харьков-Львов, 113 Харьков-Ужгород, 115 Харьков-Черновцы, 59 Харьков-Одесса, 91 Харьков-Кременчуг, 375 Харьков-Херсон.

    №115 Харьков-Черновцы отправлялся с двумя ЧС7. Электровоза с переменным током точно не было.
    Перейти в начало страницы
    +Цитировать сообщение

    11 страниц V  « < 9 10 11
    Ответить в данную темуНачать новую тему
    4 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
    Пользователей: 1 Iron_Felix

     

    Помощь | Календарь | Пользователи | Статистика благодарностей | Текстовая версия Сейчас: 23.7.2017, 12:50